La VeloVetta Monarch à 405 $ est "la première chaussure de cyclisme conçue à l'aide de CFD"

Les chaussures de cyclisme conventionnelles sont-elles une forme sous-optimale ?

Ce concours est maintenant terminé

Par Simon von Bromley

Publié : 6 juin 2023 à 17h23

La chaussure de vélo aérodynamique VeloVetta Monarch est la première à être conçue à l'aide de la modélisation CFD, selon la marque américaine.

Conçue pour les cyclistes participant à des courses sur route, contre la montre et triathlon, la Monarch a un talon de forme aérodynamique qui serait nettement plus efficace que d'autres chaussures de cyclisme populaires, telles que la Specialized S-Works 7.

Le Monarch, qui coûte 405 $ (environ 326 £ / 380 € au moment de la rédaction), utilise également un système de fermeture innovant qui peut être préréglé à la tension souhaitée à l'aide d'un cadran, puis ouvert ou fermé "instantanément" à l'aide d'un levier intégré. .

En conséquence, VeloVetta affirme que le port des chaussures Monarch peut potentiellement faire gagner beaucoup de temps à un pilote dans un scénario de course.

Comme indiqué précédemment, VeloVetta affirme que la Monarch est la première chaussure à être conçue à l'aide de la modélisation CFD (dynamique des fluides computationnelle), qui s'apparente à une soufflerie virtuelle.

L'utilisation de tels logiciels est de plus en plus courante avec les kits de cyclisme aérodynamiques, tels que les vélos de route aérodynamiques, les roues et les casques de route aérodynamiques.

Le dernier casque de contre-la-montre de POC, le Procen, a été conçu à l'aide de la modélisation CFD, par exemple.

Le design du Monarch présente une zone frontale mince, sans cadrans rotatifs ni lacets pour perturber le flux d'air, tandis que le système de rétention a été déplacé vers l'arrière de la chaussure.

Cette dernière est une stratégie similaire à celle employée par la chaussure Bontrager Ballista Knit, bien que dans le cas de la VeloVetta Monarch, le cadran rotatif soit plus proprement intégré dans une structure composite ajoutée à l'arrière de la chaussure.

Selon VeloVetta, cette partie est une partie structurelle de la chaussure, et pas simplement un carénage.

Ceci est crucial pour assurer le respect du règlement technique de l'UCI, même s'il peut néanmoins tomber sous le coup de l'article 1.3.033.

Ce règlement stipule que "les chaussures qui ont été rendues plus aérodynamiques par l'ajout d'un élément non essentiel ou par une modification de la pointe ou du talon sont interdites de compétition".

Bien sûr, peu de gens participent à des événements sanctionnés par l'UCI, donc cela peut être un point discutable pour la plupart des coureurs.

Cela mis à part, le VeloVetta Monarch utilise une semelle en carbone pour améliorer l'efficacité du pédalage (bien que le jury ne sache pas si la rigidité des chaussures de cyclisme compte réellement).

Il peut accepter des cales de vélo à 3 boulons et est disponible en noir ou en blanc, dans les tailles EU38 à EU47.

Selon VeloVetta, la Monarch est l'une des chaussures de cyclisme les plus rapides (c'est-à-dire « les plus aérodynamiques ») jamais fabriquées.

Pour le démontrer, VeloVetta dit avoir opposé un prototype de la Monarch à trois autres chaussures de cyclisme populaires dans la soufflerie A2, à Mooresville, en Caroline du Nord.

Les trois autres chaussures testées étaient les :

Les tests ont été effectués à une vitesse de 30 mph/48,28 km/h, de -12,5 à +12,5 degrés de lacet.

Les résultats montrent que la Monarch est nettement plus aérodynamique que toutes les autres chaussures testées.

Selon VeloVetta, ces économies peuvent faire gagner 32 secondes à un cycliste sur un contre-la-montre de 40 km, ou 4 minutes et 20 secondes sur l'étape vélo d'un triathlon Ironman.

VeloVetta note également que même si les chiffres en watts économisés sont plus importants lorsqu'ils sont testés à des vitesses aussi élevées, la même réduction globale de la traînée aérodynamique peut encore permettre aux cyclistes de gagner du temps à des vitesses plus lentes.

Bien que les résultats de la soufflerie A2 soient impressionnants en un coup d'œil, il convient de noter que, sur les trois concurrents testés, seule la chaussure Bontrager possède des caractéristiques spécifiquement conçues pour améliorer son efficacité aérodynamique.

Bien que nous ne connaissions aucune autre marque prétendant avoir développé ses chaussures à l'aide de la modélisation CFD, la VeloVetta Monarch n'est certainement pas la première chaussure de cyclisme qui prétend être aérodynamique.

L'UCI a interdit le tristement célèbre Bont Crono en 2011, par exemple, alors que sa chaussure aérodynamique Zero+ fait partie de sa gamme depuis au moins 2010 (Bradley Wiggins portait un ensemble à la victoire du Tour de France en 2012).

La chaussure de cyclisme Mavic CXR Ultimate (sortie en 2014 et abandonnée depuis) ​​et la chaussure Suplest Road Pro Aero cachent toutes deux leurs cadrans rotatifs du vent sous des housses zippées intégrées.

De nombreuses chaussures de cyclisme à lacets ont également été vantées pour leur prétendue efficacité aérodynamique.

Wiggins, par exemple, portait les chaussures Empire SLX de Giro pour sa tentative réussie de record de l'heure UCI en 2014.

Specialized a également affirmé que sa chaussure S-Works Sub6 (remplacée depuis par la S-Works 7 Lace) était 35 secondes plus rapide sur 40 km que la chaussure S-Works 6 équipée de BOA, lorsqu'elle était équipée du couvre-lacet Warp Sleeve inclus.

Certains des meilleurs professionnels du sport sont également connus pour porter des chaussures de cyclisme aérodynamiques en fibre de carbone personnalisées.

L'ancien pro du WorldTour, Adam Hansen, a produit ses propres chaussures de cyclisme en carbone, par exemple, tandis que les coureurs de l'équipe GB et de l'équipe Jumbo-Visma porteraient des chaussures personnalisées similaires fabriquées respectivement par Simmons Racing et Antiloper Cycling.

Lorsque nous avons présenté cela à VeloVetta, le fondateur Ed O'Malley a déclaré à BikeRadar que son budget pour les tests en soufflerie était limité et que des modèles de comparaison ont été sélectionnés "en fonction de ce que nos clients probables porteraient déjà".

De manière plus générale, O'Malley a noté que son modèle de base pour le développement CFD était "une chaussure conventionnelle idéalisée".

O'Malley a décrit cela comme "une chaussure de forme conventionnelle mais avec une surface extérieure parfaitement lisse sans aucun mécanisme de fermeture", ce qui est similaire à la plupart des chaussures aérodynamiques mentionnées ci-dessus.

Selon O'Malley, de telles conceptions sont potentiellement sous-optimales car les bords d'attaque et de fuite de la chaussure "changent constamment tout au long du coup de pédale".

Pour cette raison, O'Malley dit "Nous avons passé beaucoup de temps à identifier où le flux d'air se sépare à différentes parties du coup de pédale et à identifier pourquoi cela se produit."

En conséquence, la Monarch est façonnée "pour retarder la séparation du flux à toutes les phases du coup de pédale tout en gardant la chaussure pratique, confortable et abordable".

Rédacteur technique sénior

Simon von Bromley est rédacteur technique senior pour BikeRadar.com. Simon a rejoint BikeRadar en 2020, mais a fait du vélo toute sa vie et fait de la course sur route et contre la montre depuis plus d'une décennie. En tant que personne de peu de talent physique, il s'intéresse vivement à toute technologie qui peut l'aider à rouler plus vite et est obsédé par les moindres détails. Simon écrit des critiques et des articles sur les compteurs de puissance, les entraîneurs intelligents, les vélos et les kits aérodynamiques, et des sujets ringards comme les lubrifiants pour chaînes, les pneus et la technologie des vélos professionnels. Simon fait également des apparitions régulières sur le podcast BikeRadar et la chaîne YouTube de BikeRadar. Avant de rejoindre BikeRadar, Simon était écrivain et photographe indépendant, avec des travaux publiés sur BikeRadar.com, Cyclingnews.com et dans le magazine CyclingPlus. Vous pouvez suivre Simon sur Twitter ou Instagram.

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